Una nuova autostrada costruita a Oroville, in California, sembra un'autostrada normale, ma è la prima negli Stati Uniti a utilizzare plastica riciclata. L'autostrada a tre corsie utilizza circa 150000 bottiglie di plastica per miglio (equivalenti a 1,6 chilometri).
Secondo i rapporti, l'uso dei rifiuti di plastica del manto stradale è diventato più solido." Le strade asfaltate tradizionali si basano su particelle di pietra per migliorare la resistenza della strada," ha detto Sean weaver, presidente di technisol, una start-up che lavora su strada." Le nostre strade si basano su una matrice di adesivi plastici per la resistenza e le particelle di pietra sono solo riempitivi." La vita utile della nuova strada è da due a tre volte superiore a quella della normale strada asfaltata.
Il processo dell'azienda&consiste nel riciclare chimicamente l'animale domestico, un materiale comunemente utilizzato nelle bottiglie di plastica e in altri imballaggi usa e getta, riportandolo alla sua forma originale di catena polimerica. Quindi, viene utilizzato come adesivo tecnico per incollare e rafforzare l'asfalto riciclato, in modo da creare una nuova autostrada di rifiuti di plastica.
Per riparare la strada, i lavoratori usano i bulldozer per macinare lo strato superiore della strada e poi posare plastica riciclata sulla strada. In passato, quando si costruivano le strade in California, si usava solitamente l'asfalto. Poiché la qualità delle strade riparate con questo metodo non era abbastanza buona, è necessario aggiungere nuovi materiali. In questo modo, per riparare una sola corsia lunga un miglio, è possibile introdurre 42 camion di nuovo materiale e trainare 42 camion di rifiuti.
Il vantaggio dell'utilizzo di pavimentazioni in plastica di scarto è che può evitare che i camion da costruzione entrino ed escano dal cantiere, riducendo così le emissioni nel processo logistico e accelerando la velocità di costruzione. Secondo i rapporti, il progetto può essere realizzato anche in serata. Il processo di pavimentazione tradizionale richiede calore, ma il processo di pavimentazione in plastica di scarto necessita di basse temperature per risparmiare più energia.
L'azienda sta anche lavorando con Los Angeles per provare le autostrade di plastica e con Caltrans, il dipartimento dei trasporti statali, che presto promuoverà le autostrade di plastica in altre parti della California. Il progetto di pavimentazione in plastica di scarto per la sezione autostradale di 1000 piedi a Oroville è stato completato e, secondo Sean weaver, un secondo e un terzo progetto sono in fase di studio.
Secondo macreburi, la plastica mista asfaltata renderà le strade più durevoli e ridurrà le crepe e le buche. La plastica sostituisce anche alcuni componenti dell'asfalto nell'asfalto, riducendo l'uso di combustibili fossili e riducendo le emissioni.
La contea di Cumbria ha ricevuto una sovvenzione di 1,6 milioni di sterline per il progetto di test di nuove tecnologie su strada, che fa parte di un programma di innovazione chiamato adept smart places live labs. La ricostruzione della strada Lowther Street avrà un costo di circa 150000.
Toby McCartney, amministratore delegato di Macrebor GG, ha affermato che la promozione di strade con rifiuti di plastica in tutto il paese ridurrebbe davvero l'impronta di carbonio della costruzione di strade.
India: costruzione di 100000 km di strade con rifiuti plastici
Secondo Hindustan, l'autostrada nazionale Jammu Kashmir di 270 chilometri è fatta di rifiuti di plastica. Circa 1,6 tonnellate di rifiuti di plastica sono state utilizzate nella sezione di due chilometri dell'autostrada Delhi Meerut.
Secondo i media, il governo indiano insiste sull'utilizzo di plastica di scarto nella costruzione di strade per fare un uso razionale delle risorse di plastica di scarto che non sarebbero state riciclate. Finora sono stati costruiti 100.000 chilometri di strade con rifiuti di plastica. La plastica di scarto verrà utilizzata anche per costruire strade che collegano dhaula Kuan e l'aeroporto di Delhi.
Per la costruzione di ogni chilometro di strada è necessaria una miscela di 9 tonnellate di asfalto e 1 tonnellata di rifiuti di plastica, il che significa che è possibile risparmiare una tonnellata di asfalto per chilometro di strada, e il costo è di circa 30000 rupie (2785 yuan) . Il contenuto di plastica delle autostrade in plastica varia dal 6% all'8%, mentre il contenuto di asfalto rappresenta dal 92% al 94%.
Nitin gadkari, ministro della Federazione indiana, ha annunciato l'uso di rifiuti di plastica nella costruzione di strade già nel 2016. Da allora, i rifiuti di plastica sono stati utilizzati nella costruzione di 100000 km di strade in 11 stati. Si dice che questa cifra raddoppierà nell'anno finanziario in corso. India' s gurgram Municipal Authority (MCG) ha utilizzato i rifiuti di plastica nella costruzione di strade per la prima volta nel 2018. Ora, l'uso di rifiuti di plastica è più obbligatorio nella costruzione di strade, mentre in Assam, l'uso di rifiuti di plastica è iniziato quest'anno.
L'India produce almeno 25940 tonnellate di rifiuti di plastica al giorno, il peso di circa 4300 elefanti. Circa il 60% di questo viene riciclato, secondo il dipartimento dell'ambiente dell'alleanza&# 39. Il resto viene scaricato in discariche o fognature, o in mare sotto forma di microplastiche, o bruciato per causare inquinamento atmosferico. In assenza di un adeguato sistema di gestione dei rifiuti, le plastiche riciclate sono generalmente plastiche sporche, il che rende il processo di riciclaggio dell'acqua che consuma e costoso.
Il modulo autostradale in plastica olandese entrerà nella produzione industriale di massa
Secondo Plastic Road, una società specializzata nella produzione di moduli stradali in plastica, la prima strada per biciclette da strada in plastica di&nei Paesi Bassi ha fatto più di un milione di record per la prima volta.
Plastic Road è un'impresa di progetto di KWS, un'impresa olandese di costruzioni stradali e produzione di asfalto. KWS, con sede a Rotterdam, Paesi Bassi, è una filiale di Royal Volker Wessels. Plastic Road è fondata congiuntamente da volkerwessels, sistema di tubazioni in plastica e Total, un produttore e fornitore globale di energia integrata. Il modulo stradale in plastica stradale è costituito da rifiuti di plastica riciclata.
Plastic road prima trasporta i rifiuti di plastica allo stabilimento, dove vengono frantumati, quindi vengono pressati in lastre prefabbricate delle stesse specifiche da una tecnologia professionale. Quando si costruisce un'autostrada, dobbiamo solo posare un buon sottofondo e possiamo unire la cassaforma in plastica per formare una strada come i blocchi di Lego.
Si dice che dopo un anno e mezzo di test e sviluppo in un design adatto alla produzione industriale, la tecnologia sia pronta per essere lanciata sul mercato e plastic road inizierà la produzione industriale nel primo trimestre del 2021.
Plastic Road ha avviato un progetto pilota in due piste ciclabili di 30 m nei Paesi Bassi, ei risultati mostrano che i rifiuti di plastica possono essere utilizzati per costruire moduli autostradali prefabbricati. Ogni progetto pilota utilizza circa 1000 kg di plastica riciclata, equivalenti a 218000 bicchieri di plastica. Il progetto pilota di Plastic Road&può ottenere una riduzione delle emissioni dal 50% al 70% rispetto alle tradizionali piste ciclabili fatte di asfalto o lastre di cemento, ha affermato la società.
Secondo i rapporti, nel progetto attuale, i prodotti stradali in plastica saranno più robusti e durevoli rispetto ai prodotti di prova e la forza è 2,5 volte la versione di prova. Ciò rende la strada in plastica adatta ad applicazioni come i parcheggi e l'azienda afferma che sta preparando il suo primo progetto pilota per questa particolare applicazione. L'azienda ha anche affermato che è stato un passo avanti verso l'utilizzo di strade in plastica per auto e altro traffico stradale.
Ogni modello di strada in plastica ha un design cavo, che può essere posato con cavi, tubi e sensori per facilitare la trasmissione di potenza. In termini di drenaggio, è stato progettato il modulo autostradale con un forte accumulo di acqua e prestazioni di drenaggio. L'acqua piovana verrà trasferita allo strato cavo attraverso lo spazio tra le materie plastiche e quindi scaricata attraverso lo strato cavo.
L'azienda ha affermato che promuoverà prima i moduli stradali in plastica nei Paesi Bassi e nei paesi circostanti prima di espandersi in altri mercati in tutto il mondo.
